汽車膜片彈簧離合器校核計(jì)算器

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汽車膜片彈簧離合器介紹

1、主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠3－4個(gè)傳動(dòng)片傳遞轉(zhuǎn)矩的。

2、從動(dòng)部分 

·從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部分通過摩擦傳來(lái)的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 

·為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動(dòng)盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。

3、扭轉(zhuǎn)減振器 

·離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤本體和與從動(dòng)盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動(dòng)

·動(dòng)盤本體和減振器盤又通過六個(gè)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。

4、壓緊機(jī)構(gòu) 

·壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動(dòng)盤壓緊。 

·螺旋彈簧分沿周向布置和在中央布置兩種。將一個(gè)圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。 （二）兩種典型的摩擦片式離合器

1、膜片彈簧離合器

（1）結(jié)構(gòu)

1）膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個(gè)切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿

2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動(dòng)片組成

（2）工作原理（視頻）：

·膜片彈簧中部?jī)蓚?cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點(diǎn)，壓盤周邊有多個(gè)分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。

（3）膜片彈簧的彈性特性及其特點(diǎn) ：

1）根據(jù)對(duì)膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對(duì)比，膜片彈簧分離時(shí)的壓力小于接合時(shí)的壓力

2）當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)

3）綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點(diǎn)。在中、小型汽車上廣泛應(yīng)用

2、周布彈簧式離合器：主、從動(dòng)部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內(nèi)、外及駕駛室中

（1）主動(dòng)部分 ：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和壓盤是離合器的主動(dòng)部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動(dòng)件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動(dòng)片來(lái)傳遞扭矩。

2）特點(diǎn)：沒有傳動(dòng)間隙，沒有驅(qū)動(dòng)部位磨損問題，維修量小，傳動(dòng)效率高，無(wú)沖擊噪聲及壓盤定心性問題

3）缺點(diǎn)：傳動(dòng)片反向承載能力差，汽車反拖時(shí)易折

（2）從動(dòng)部分（含扭轉(zhuǎn)減震器） ：

1）主要部件是從動(dòng)盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動(dòng)鋼片、從動(dòng)盤轂組成，從動(dòng)盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動(dòng)盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應(yīng)具有較大的摩擦系數(shù)，從動(dòng)盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動(dòng)平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起

2）特點(diǎn)：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動(dòng)盤自由狀態(tài)時(shí)有一定間隙，在結(jié)合時(shí)彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和

（3）壓緊機(jī)構(gòu)：沿壓盤圓周對(duì)稱布置的16個(gè)彈簧 

（4）分離機(jī)構(gòu)：由分離叉和分離杠桿組成

·四、離合器的操縱機(jī)構(gòu) ----機(jī)械式和液壓式

1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿式和繩索式兩種（視頻）

桿式最簡(jiǎn)單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來(lái)調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點(diǎn)多用于微、輕型車