運拉拉司機版

運拉拉是一個同城配送 O2O 平臺，主要服務(wù)于 B 端商戶。特色之處是除為B端企業(yè)提供裝卸、清點、搬運、代收款等一系列服務(wù)工作，還為企業(yè)提供物流整體解決方案。

運拉拉簡介：

運拉拉是一個互聯(lián)網(wǎng)+同城配送的貨運平臺， 放棄傳統(tǒng)的按距離、重量、體積計費的方式，推出全新的按需計費概念。為辛苦的司機師傅解決找貨難的問題，便捷方便的讓司機師傅隨時隨地找到合適的貨源，提高司機收入。智慧貨運配送，安全便捷更有效！  

【功能特色】

按需計費分2揀、裝卸、搬運、核貨、代收定制服務(wù)配送，按需求計費

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運拉拉是是面向 B 端商戶，B 端商戶不像服務(wù) C 端消費者，他們在運貨之外還會涉及到裝卸、清點、獨立搬運、代收款、票據(jù)、出入倉操作、參與分揀、退貨返倉等額外需求，商戶需要就這些需求與司機一一溝通確認價格，這就降低了效率。運拉拉 CEO 王夢圓告訴 36 氪，運拉拉對此推出了按需計費的概念，即幫助企業(yè)把包括代收貨款、搬運、核貨在內(nèi)的全部需求下達到司機的 App 端，讓司機就一個打包價進行報價。

另外，物流行業(yè)還有對定位的需求，即司機是否準時到倉，司機是堵在路上了還是跑去做了別的事情，這些都需要通過實時定位來監(jiān)控。運拉拉的智能管理系統(tǒng)就可以實現(xiàn)這一點，另外，運拉拉還會對司機推薦線路，推薦配送點停車位，司機完成每一個點位配送后還會生成一份報告。在冷鏈運輸過程中，運拉拉會對車廂溫度進行實時監(jiān)控。

相比于運送乘客，貨物運輸對時效性和司機熟練度的要求更高。例如司機可能需要對所運送的貨物有足夠的熟悉度，以保證快速卸貨。對此，運拉拉做了一套精準匹配系統(tǒng)，先是給司機按照熟悉的領(lǐng)域（飲品、菜品）、從業(yè)時間、優(yōu)勢進行分類，打標簽，之后企業(yè)發(fā)出需求后，運拉拉就可以基于大數(shù)據(jù)快速推送有相關(guān)經(jīng)驗的司機，做到迅速上手。另外，運拉拉還會通過司機評價體系、榮譽體系和崗前培訓保證司機服務(wù)。

運拉拉還有一套任務(wù)分配系統(tǒng)和自動排線系統(tǒng)。所謂任務(wù)分配系統(tǒng)，即幫助司機將自己的閑時時間分配出去，分早中晚三批服務(wù)不同的企業(yè)。至于自動排線，運拉拉會通過劃分區(qū)域進行排單，落實到場景上，比如運拉拉接到 1000 個訂單后，它需要確定是用 200 輛金杯還是 300 輛小面來完成任務(wù)，而這一過程只需要幾分鐘就可以完成。

目前運拉拉已得到創(chuàng)勢資本 1000 萬人民幣天使投資，據(jù)王夢圓介紹，目前運拉拉的司機跳單率是 0，8月 份完成月銷售額 10 萬，9月 份完成了 30 萬，王夢圓預(yù)計未來銷售額會保持這個速度增長，即每個月翻 3 倍，到今年12月 份預(yù)計銷售額是現(xiàn)在的一百倍，達到一千萬。

據(jù)同城貨運O2O運拉拉創(chuàng)始人王夢園介紹，在計費方式上，有別于傳統(tǒng)貨運按距離、重量、體積等維度計費方法，運拉拉創(chuàng)新“按需計費”，即給到商戶端是一套包含同城貨運流程的整體服務(wù)，將倉內(nèi)分揀、裝卸貨物、核貨清點、代收貨款等原本環(huán)節(jié)獨立的服務(wù)打包在一起。針對不同行業(yè)還可推出更多延伸性服務(wù)，如針對外賣行業(yè)，司機可實現(xiàn)幫助分餐，針對家具行業(yè)，司機具備安裝服務(wù)的能力。面向司機端，其管理板塊分為3部分：崗前培訓，包括禮儀、話術(shù)、操作流程、服務(wù)意識培養(yǎng)等;評價體系，對于司機的服務(wù)表現(xiàn)和服務(wù)結(jié)果，商戶給出自己體驗后的評價;激勵機制，依據(jù)商戶評價和反饋，給到服務(wù)質(zhì)量佳的司機以一定的現(xiàn)金獎勵。

我快到和達達等企業(yè)均認識的一點是IT系統(tǒng)背后的算法和調(diào)配的重要性，以及有配送需求的企業(yè)的剛性需求。但在運營過程，多數(shù)外賣商家關(guān)注成本、利潤、服務(wù)，為保證成本和效率建有自身物流團隊，但當達到一定規(guī)模時，賣東西和物流搞在一起，類似京東貌似，商家無力管理冗雜的配送人員關(guān)系，而若無強大的后臺系統(tǒng)及技術(shù)支撐，很難滿足峰值、促銷、擴張三方面的市場需求。

有需求就會有市場，根據(jù)中國O2O產(chǎn)業(yè)圖譜的不完全統(tǒng)計，在餐飲、生鮮、醫(yī)藥、零售、金融等行業(yè)的大量需求下，有50余家新興物流平臺出現(xiàn)，如到家美食會、趣活美食送、風先生、e速運、速派得、貨車幫、羅計物流、發(fā)哪兒、如風達、達達、云鳥配送、貨拉拉、oTMS、閃送、GoGoVan、人人快遞、藍犀牛、京東到家、我快到、51送等，1號貨的等。

隨著達達、京東眾包、人人快遞、我快到等代表性物流平臺的興起，在全國各地還將掀起一股物流O2O、餐飲快遞眾包的熱潮。幸運的、有實力的企業(yè)也會相繼獲得融資，但這股風能刮多久還不可知，但第一批摔下來的肯定是那些to VC，為創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)的企業(yè)。

據(jù)Hishop了解，同城貨運O2O運拉拉隸屬于北京流動網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，總部在北京市朝陽區(qū)工體附近，項目籌備于2015年7月，8月份正式上線，上線即獲得天使融資。其是一家互聯(lián)網(wǎng)+同城配送的移動互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺，主要服務(wù)于有同城配送干線需求的B端企業(yè)，解決傳統(tǒng)配送過程標準低、成本高、信息不透明等痛點。

中文名：運拉拉

包名：com.yunlala

MD5值：c29b5471ea2323862790e01964caa003