接我是一款現(xiàn)在非常火爆的叫車軟件，但是他有一項其他打車軟件沒有的服務那就是叫社區(qū)大巴，對于一些公司企業(yè)來說這個服務是不是很方便呢？下邊一起來看看接我是怎么使用的吧！
接我app怎么用？
打開“接我拼車”app，注冊并登陸之后，選擇身份是“司機”或是“乘客”，上傳自己從A到B的路線，如果你是司機，則有需求的乘客會在線發(fā)送乘車需求至手機終端；如若你是乘客，則恰好路過的司機會將乘車信息推送給你。
這是“接我拼車”的大致使用流程，線上的交易，P2P的把戲，在租車市場已經(jīng)被玩轉n次，但劉輝認為，“拼車”不同于“租車”，對乘客而言，租車是自己開車，拼車是純粹坐車，“北京一天公交車的出行次數(shù)在1300萬次左右，地鐵出行次數(shù)約為800萬次，專車、打車及黑車這三個市場則大概為200萬次，在這2000萬多次的出行中，其出行方式要么是打車要么是公交地鐵，而‘拼車’做的是介于兩者之間的市場�！�
常見問題：
接我的業(yè)務模式是什么？
劉輝：讓私家車車主把自己的座位釋放出來，給那些有消費需求的人幫你簡單的分攤一些高速費、油費、或幾個人共同承擔一路上的油費來完成對交通運力的補充，這是“接我”最核心業(yè)務模式。
創(chuàng)業(yè)邦：大巴車模式是什么？ 劉輝：“接我”大巴車不是盈利用的，不僅免費，而且是個show巴，可以show的大巴。對于“接我”來說，大巴車就是一個冷啟動，是一個聚集粉絲發(fā)酵粉絲的載體。從0到1的過程中，先有一些運力，吸引一些用戶過來，再吸引一些用戶過來，有更多的人過來，它就是一個從無到有的一個過程。
創(chuàng)業(yè)邦：如何坐上“接我”的大巴車？
劉輝：就像今天如日中天的二手車APP車牛剛上線一樣，先有一放發(fā)布信息，印發(fā)另外一端需求的用戶關注，當相互的線路多了也就吸引跟多的用戶進來。這樣一個冷啟動，是從無到有的一個過程。今天車牛非常成功，我們也認為這個思考方法是正確的。
需要在”接我“上發(fā)布一條路線信息，比如從哪到哪，幾點鐘。發(fā)布完成后，大巴就會去拼他。這樣用戶就成為具有乘坐大巴資格用戶。
我們又把大巴車變得很有意思，很好玩。這樣，就會有很多人都會在”接我“上發(fā)路線，一周坐上一次，或者偶爾坐一次。用戶愿意，因為這就是一個讓用戶可能上去開心的這樣的一個場景。
與此同時，在“接我”APP里，就會出現(xiàn)很多信息：時間，路線，想58同城成立之初一樣，先發(fā)一些信息，這些信息在后臺里，可以看到這些路線的用戶，除了用戶，最重要的就是車主。
創(chuàng)業(yè)邦：大巴里邊會有一些車主？
劉輝：當然，在我們大巴的乘客當中有相當一部分車主。
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